目前市場上常見的變速器有五種：

液力自動變速器簡稱AT，通過液力控制和行星齒輪組傳力的方式來達到變速變矩的目的。現在自動變速器的占比不斷提升，其技術已非常成熟，可靠性高。在液力自動變速器中，潤滑油主要作用在液力變矩器，行星齒輪機構，離合器、制動器摩擦片及變速器控制閥體

雙離合變速器簡稱DCT，因為其有兩組離合器，所以稱為“雙離合變速器”。兩組離合器的相互交替工作，實現了無間隙換擋的效果。在雙離合器中，潤滑油主要作用在濕式離合器、變速器控制閥體、液壓換擋執行機構和傳動齒輪機構。

無級變速器簡稱CVT，通過液壓控制、帶輪傳力，和帶輪直徑的線性改變達到速比連續可變的傳動狀態。因此可實現無限傳動比的動力輸出，工作平順、經濟性出眾。在無極變速器中，潤滑油主要作用在液力變矩器、行星齒輪機構、控制缸體和變速器控制閥體。

潤滑油一般由基礎油和添加劑組成。基礎油決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。潤滑油有眾多指標，決定了油品***終的性能，比如粘度影響著油的潤滑、冷卻、油壓等。

舉個例子，各大車廠都有不少車型裝配了六檔變速器，其中有些是液力自動變速器，有些是雙離合器變速器，還有一些是采用模擬檔位的無級變速器。這些六檔變速器出自不同的變速器廠商，其結構、材質、換擋特性、摩擦性能要求、高溫特性、粘度要求等等都相差很大，因此對油品的要求存在很大的差異。

由于這種差異的存在，在保養變速器時建議不要使用“通用型”的油品。市場上號稱“通用型”的變速器油品其功能僅限于“能用”，由于“通用型”油品的性能不可能完全達到各種變速器正常工作時的差異化要求，容易造成變速器在長期使用此類油品時產生額外的磨損與老化，減少了變速器的使用壽命，并使保養與維修成本增加。同時還有可能造成耗油增加，而且容易使換油后出現沖擊或頓挫現象的幾率增大。

用錯油品有可能造成變速器打滑、沖擊、溫度過高等問題，使得變速器壽命縮短，甚至使變速器報廢。而使用假油的話，同樣會出現上述的問題外，更有可能出現由于高溫而造成的結焦物會附著在變速器零件上無法清洗的情況，產生堵塞而造成變速器失效并且會造成整體報廢。

作者：海殼潤滑油